轻钢结构连接节点设计主要问题及解决对策
文章来源:康沃顿钢结构 时间: 2020-05-05 09:04 浏览次数:
我们都知道, 钢结构设计 周密能够保证 钢结构施工 是否顺利进行,因而要注重每一个细节,接下来钢结构设计小编就为大家介绍轻钢结构连接节点设计主要问题及解决对策。 轻钢结

  我们都知道,钢结构设计周密能够保证钢结构施工是否顺利进行,因而要注重每一个细节,接下来钢结构设计小编就为大家介绍轻钢结构连接节点设计主要问题及解决对策。

轻钢结构连接节点设计

  轻钢结构连接节点设计主要问题

  在对柱脚及梁柱采用铰接或刚接的设置选择上,往往缺乏对钢架高度、风力大小吊车吨位、建区土质、功能要求的考虑,造成柱脚设计在多项荷载的情况下,铰约束对抗弯矩能力的不足以及用钢量的不合理增加,或在土质较差和基础面积较小的情形F进行刚性连接,导致基础难以承受较大的偏心弯矩,造成支撑体系传力路径和荷载能力不符合相关的技术要求。

  在架梁与柱高强度螺栓端板的连接计算中。有时的计算会出现端板厚度达不到16mm的最小厚度要求。为保证连接节点与计算模型相符。面沿用设计计算结果,造成端板厚度小于节点。所用高强螺栓直而刚度不足的缺憾致使柱梁半刚性或刚性连接强度缺失。

  轻钢结构连接节点设计主要问题的解决对策

  结合《门规》(CECS102:2002)第4.1.4条规定:“门式刚架的柱脚多按铰接支承设计,通常为平板支座,设一对或两对地脚螺栓。用于工业厂房且有5t以上桥式吊车时,宜将桂脚设计成刚接口。”

  在计算支撑内力时,假定节点为铰接。同时忽略偏心的影响,一般支撑可按拉杆考虑。结构支撑体系通过双向布置以提升结构的稳定性。必须考虑门式钢架结构的高度和荷载。对高且承受风载较大的结构,不会设置吊车装置.但是,由于桂顶高度和荷载的作用产生较大位移,如果仍采用钦接的方式应当增大梁桂的截面面积,并增加钢的用量,或直接采用刚接方式。还应考虑建区的面积与土质。若土质较差,在巨大的偏心弯矩作用下,会增加刚接所需的占地面积。设计中,应当进行通盘解构与分析.选择出最佳的连接方案。

  对端板厚度的计算,应当严格按照不同板区的计算公式进行科学计算。之前要按照最大内力设计和验算其最大弯矩时的受力状况。在内力承受较小时,其端板连接应能够承受不小于被连接截面承载力的一半设计应力.还应同时对受拉和受剪螺栓的强度进行验算,当受拉翼缘两侧螺栓不能满足承载力要求的情形下,在翼缘内侧进行增设螺栓处理(其间距可取75mm,且不小于3信螺栓孔径),为端板计算时得到有效承载力下的最优厚度(不小于16mm以及连接螺栓的直径)提供精准的参数助力。

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